Celaya, Gto a martes 22 de abril del 2025. (Alan Ordaz).-El Puente de Constituyentes de Celaya concluirá el proceso de rehabilitación el próximo 3 de mayo, con una inversión superior a los 150 millones de pesos, luego de detectarse fallas estructurales graves que exigieron la sustitución total de traves y la incorporación de refuerzos estructurales.
La obra es ejecutada por el Gobierno del Estado de Guanajuato, con base en un proyecto municipal validado técnicamente por la Secretaría de Infraestructura, Conectividad y Movilidad.
La estructura, construida entre 2004 y 2008 bajo la normatividad A-72, fue diseñada para vehículos tipo IMT-66.5, sin control sobre el peso de carga transportado, lo que generó un desgaste superior al previsto.
“Los vehículos eventualmente rebasan la capacidad para los que fueron llevados a las estructuras”, explicó el ingeniero Víctor Velasco, coordinador de proyectos de la dependencia estatal.
Durante los trabajos, se detectaron grietas diagonales de hasta 45 grados en ménsulas y apoyos, atribuibles a esfuerzos de flexión y cortante.
“Este patrón de fallas… obedece a eso, a una tensión diagonal que se manifiestan aquí las actividades”, indicó el ingeniero Velasco, tras los estudios realizados en 2021 que incluyeron inspección física, pruebas de concreto y análisis numérico.
Inicialmente se consideró una solución menos invasiva con fibra de carbono y placas de acero, pero resultó más costosa y sin garantías suficientes.
“Definitivamente esta solución solamente impactaba en las traves y no propiamente en las ménsulas”, detalló el ingeniero Juan López Tampia, director de la Secretaría de Infraestructura.
El cambio completo de las 90 traves representó la opción más viable técnica y económicamente, pese a requerir mayores ajustes y tiempo.
“Esta sustitución de traves… tiene más acero en los elementos de la ménsula de apoyo para que pueda ya recuperar su vida útil”, informó López Tampia al referirse al rediseño de los nuevos elementos estructurales.
El puente tiene una longitud de 950 metros divididos en 10 claros, con traves de entre 29 y 36 metros.
“Cada claro tiene 9 traves… esas traves son iguales geométricamente, pero no en el tema estructural”, explicó el ingeniero Velasco, quien detalló que la geometría se mantuvo para preservar el diseño original.
Las obras se retrasaron debido al proceso de evaluación y definición de la solución técnica más adecuada.
“Cuando se hizo la valoración técnica y económica, se determinó que era más viable, más favorable, y económicamente, cambiar todas las traves”, subrayó el director de la Secretaría.
Durante los trabajos, se incorporaron refuerzos adicionales en las ménsulas de apoyo y se reestructuraron los elementos críticos.
“Sí la estructura pesa ligeramente más, pero nada que el postensado no pueda solucionar”, aseguró López Tampia, respecto a la nueva configuración del puente.
La rehabilitación responde también a un cambio en la dinámica de tránsito y carga, derivado del crecimiento industrial de Celaya.
“El Celaya detonó el crecimiento industrial a raíz de la planta Honda y eso hizo que esta estructura muy probablemente tuviera un apoyo mayor que el originalmente proyectado”, señaló el ingeniero Velasco.
Como parte del proyecto se implementaron acciones para garantizar la conservación a largo plazo del puente.
“La intención… es que la Secretaría se haga cargo de la conservación de esta estructura, para que nosotros podamos tener una responsabilidad y una observación completa”, informó el ingeniero López Tampia.
El Estado consideró indispensable asumir la conservación para evitar cargas presupuestales al municipio y asegurar el seguimiento técnico.
“Creemos que si lo dejamos al municipio, le vamos a dar una carga también presupuestal…”, agregó el funcionario, al justificar esta decisión.
El proyecto 2023 presentado por el municipio sirvió como base para la licitación estatal, e incluyó soluciones integrales a los problemas de flexión y cortante.
“Una problemática que teníamos que era resolver la flexión de la ménsula y la problemática de cortante en la ménsula de la trave”, explicó el director de la dependencia.
Como parte del reforzamiento, los apoyos estructurales también fueron objeto de atención técnica.
“El apoyo está aquí, y aquí es donde está el refuerzo”, añadió López Tampia, al detallar los puntos intervenidos tras el rediseño del puente.
Las instrucciones al municipio incluyeron entregar un proyecto técnico validado y definir en conjunto con el estado el enfoque estructural adecuado.
La Secretaría recibió dicho proyecto y validó que fuera técnica y financieramente viable antes de proceder con la obra.
Concluidas las tareas de sustitución de traves y refuerzo estructural, quedan trabajos complementarios menores.
“Falta terminar detalles, limpieza y algunos acabados que estarán listos antes del 3 de mayo”, confirmaron técnicos de la Secretaría durante la supervisión reciente de obra.
La rehabilitación garantizará mayor seguridad para los vehículos pesados y larga vida útil del puente, siempre que se respeten los límites de carga y se mantenga la conservación.
“La vida útil de la estructura depende… del tipo de carga y el control del tipo de carga”, concluyó López Tampia.
El 3 de mayo se entregará la obra concluida, marcando el cierre de un proceso complejo que implicó análisis estructural, rediseño técnico, y aplicación de nuevos materiales para subsanar los vicios detectados, garantizar la seguridad estructural y extender la vida útil del Puente de Constituyentes en Celaya.
