Celaya, Gto a domingo 13 de julio del 2025. (Alan Ordaz).- Mientras se consolida el proyecto del tren de pasajeros y la Puerta Logística de Celaya, el Gobierno Municipal mantiene diálogo con Ferromex para definir el uso futuro de las líneas ferroviarias que cruzan la mancha urbana.
Se estudia la colocación de plumas automáticas en pasos a nivel como medida provisional.
El director de Tránsito y Policía Vial de Celaya, Martín Filiberto García Medina, explicó que se tiene pendiente una reunión con Ferromex para conocer si mantendrán el uso de la vía urbana o utilizarán una nueva alternativa por laterales a Villagrán.
Aseguró que hay empresas en esa zona que seguirán utilizando la ruta.
“Estamos trabajando ahorita con Ferromex, traemos pendiente una reunión con ellos para ir viendo si van a hacer uso o ya no van a hacer uso. Y lo más probable es que ya no, de acuerdo a lo que ellos me decían”, señaló el director.
Detalló que el tema logístico es clave para las industrias que reciben materia prima o transportan producto terminado por las vías, lo que condiciona la decisión de Ferromex.
La definición dependerá del análisis técnico y operativo de la empresa ferroviaria.
“Van a utilizar el nuevo acceso que tienen de ferroviario, pero tienen algunas empresas que están a un costado de la lateral a Villagrán o la alterna a Villagrán. Entonces les van a seguir acarreando tanto materia prima como producto terminado”, explicó.
En este escenario, se considera viable la instalación de plumas para evitar riesgos viales.
El municipio prevé participar mediante convenios para la operación y mantenimiento de dichos dispositivos de seguridad en cruces ferroviarios.
“Yo creo que lo más viable va a ser poner las plumas, pero estamos en espera de ver qué viene y cómo se va a hacer”, sostuvo García Medina sobre la medida transitoria mientras se define el futuro del cruce urbano del tren.
Sobre la responsabilidad de instalar dichas plumas, dijo que están en diálogo con Ferromex para que ellos realicen la colocación y que el municipio se haga cargo de su vigilancia y conservación, así como del cobro por posibles daños.
“Estamos viendo con ellos que ellos lo tengan y ya después… Si hacemos un convenio nosotros cuidamos y todo para estar pendientes del buen uso, el buen manejo de ellas y en caso de que haya daños, también para atender el vehículo que ocasione los daños”, explicó.
El funcionario mencionó que aunque se mantiene vigilancia para evitar que el transporte pesado cruce cuando se aproxima el tren, persisten situaciones donde los operadores intentan ganar el paso, lo que genera incidentes.
“Se ha estado trabajando en ello, sin embargo es difícil porque en ocasiones no está el elemento, no estamos por ahí y es cuando quieren hacerlo”, indicó, señalando además que se restringe el acceso a zonas no aptas para vehículos de plataforma baja.
Sobre el avance del análisis que realiza el Gobierno Federal para que Ferromex deje de usar la vía urbana y opere desde la lateral, García Medina dijo que ese proceso ya está siendo gestionado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
“No, lo está trabajando la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte y ahí ya no me ha tocado estar participando en ello”, mencionó al referirse al estado actual del proyecto federal de reordenamiento ferroviario.
Finalmente, precisó que la posible coexistencia de las vías de carga y pasajeros también ha detenido proyectos de infraestructura vial en cruces ferroviarios, a la espera de que se determine la ruta definitiva que ocuparán ambos servicios.
“Se congelaron un poco porque está pendiente el tren de pasajeros y va a estar el de carga, entonces están viendo cómo van a estar funcionando, si va a ser una vía alterna, si van a estar las dos de las de pasajeros”, concluyó
