Celaya, Guanajuato a martes 17 de marzo del 2026, (Alan Ordaz) – El proceso de modernización del transporte público en Celaya avanza con la integración de nuevas tecnologías, el rediseño de rutas y la evaluación de un nuevo esquema tarifario, donde se analizan alternativas de cobro que sustituyan el modelo actual de 11 pesos por viaje.
En este contexto, la implementación del sistema contempla ajustes operativos y tecnológicos que permitirán mejorar la eficiencia del servicio, incluyendo la introducción del primer camión eléctrico, cuya incorporación se encuentra en fase final junto con elementos técnicos indispensables para su operación.
Sobre este avance, se detalló que “Nos falta implementar el validador y afinar algunos temas con la empresa que va a prestar el servicio. Pero prácticamente estamos listos para que se pueda integrar la Ruta 63”, lo que marca un punto de arranque para el nuevo modelo.
El despliegue inicial considera la instalación de validadores en las unidades que formarán parte de esta ruta, estableciendo la base del sistema de cobro que permitirá evolucionar hacia esquemas más complejos y adaptativos en función del uso del transporte.
En este sentido, se precisó que “En que se van a poner los validadores de los 13 camiones que van a estar en esa ruta”, lo que permitirá iniciar con el control tecnológico del acceso y pago de los usuarios dentro del sistema.
El modelo tarifario actual se mantendrá sin փոփոխaciones en una primera etapa, sin embargo, se contempla una transformación integral una vez que las mejoras operativas, tecnológicas y de infraestructura estén completamente implementadas en el sistema de transporte.
Respecto a este punto, se indicó que “Eso sí, todavía no está el estudio de lo que va a costar. Sin embargo, pues ahorita de inicio no se va a modificar”, lo que mantiene vigente la tarifa actual mientras se concluyen los análisis técnicos.
El cambio más relevante se centra en la sustitución del esquema de cobro tradicional por uno flexible, donde se evalúan alternativas que permitan ajustar el pago en función del uso real del servicio o mediante esquemas de acceso ilimitado.
En este análisis, se planteó que “Será inmediato, pero no será un aumento de tarifa. Se modificará el sistema de cobro”, lo que abre la posibilidad de migrar hacia un modelo más dinámico sin que implique un incremento directo en el costo.
Entre las opciones consideradas se encuentra un sistema de pago por distancia recorrida o un esquema de tarifa fija con uso ilimitado del transporte, lo que permitiría al usuario elegir el modelo que mejor se adapte a sus necesidades de movilidad.
Sobre estas alternativas, se expuso que “a lo mejor si avanzas 10 kilómetros te va a costar tanto. O subirte al transporte te va a costar tanto y para que puedas andar libre”, evidenciando la flexibilidad del nuevo sistema en evaluación.
Asimismo, se contempla un modelo híbrido que combine ambas modalidades, buscando equilibrar la accesibilidad para los usuarios con la sostenibilidad financiera del sistema de transporte público en operación.
En este sentido, se señaló que “Estamos evaluando cuál es el mejor esquema. Porque a lo mejor las personas dicen, me conviene más que con un solo pago pueda tomar todos los camiones que yo quiera”, integrando la perspectiva del usuario en la decisión.
La modernización también incorpora herramientas digitales que permitirán monitorear en tiempo real las unidades, sus recorridos y frecuencias, a través de una aplicación móvil que facilitará la planeación de los traslados diarios.
Al respecto, se detalló que “El nuevo sistema de transporte público trae incorporada una aplicación que les permite conocer en tiempo real dónde va el camión”, además de integrarse con paradas inteligentes que informarán tiempos de llegada.
En paralelo, se desarrolla el estudio técnico de rutas, que se ejecuta de manera progresiva para redefinir trayectos, mejorar la conectividad con la ruta 63 y eliminar recorridos obsoletos dentro de la red actual de transporte.
Finalmente, se destacó que “Vamos una por una, haciendo el estudio técnico de cada ruta por ruta”, consolidando un proceso gradual que busca transformar el sistema hacia un modelo integral, eficiente y acorde a las necesidades de movilidad urbana.
